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成渝高速公路桥面铺装层病害及维修措施探讨

时间:2018-05-24 17:33来源:未知 作者:admin 点击:

   摘 要:桥面铺装质量的好坏是保证高速公路运行质量的关键因素。成渝高速公路运营已近二十载,随着交通量的迅猛增长,通行车辆的日趋大型、重型化,致使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高,桥面铺装病害日渐频繁凸显,维修周期逐渐缩短。针对该问题,文章从设计、施工等方面具体分析桥面铺装常见病害及其产生原因,并通过梁板植筋,现浇改性环氧树脂砼补强加固实践经验,提出行之有效的病害防治及维修措施,为设计、施工和监理提供参考。 
中国论文网 http://www.xzbu.com/3/view-6446226.htm
  关键词:桥面铺装;病害;植筋;改性环氧树脂砼 
  
  成渝高速公路四川段(今厦蓉高速G76成都――内江隆昌段)全长223 km,自1995年建成通车以来,迄今运营已近二十载,是四川省与重庆市之间的公路交通大动脉,也是西南出海通道的必经重要路段。但随着经济的发展,交通运输量大幅度增长,现有部分公路桥梁已满足不了使用要求,桥面铺装病害个性化并呈现大范围外延趋势,这不仅影响桥面美观,也妨碍正常交通,更严重阻碍路用性能发挥并诱发恶性交通事故,致使行车安全和舒适性以及桥梁的使用寿命大为降低。因此,如何采取有效措施来提高成渝高速公路桥面铺装的耐久性,保证其桥面铺装的工程质量,是工程建设者必须长期努力解决的问题。 
  1 病害表征 
  根据多年养护维修的病害统计分析,按照使用材料的不同,缺陷形式也多样化,归类分述如下: 
  ①平整度欠佳。混凝土桥面铺装层的病害之一是平整度欠佳,一般出现在桥跨结构物的连接部位。如简支梁桥的接头处和有挂梁的悬臂梁桥挂梁支点处,使过桥车辆产生跳车,直接导致行车舒适度差。 
  其七,浇筑C40钢纤维铺装层。鉴于成渝高速公路特殊的施工作业形式(一般不允许单幅断道施工),在桥面铺装层维修中,先施工单幅主车道,超车道行使车辆,主车道浇注C40钢钎维混凝土的时候在中央标线附近预留25 cm钢筋,浇筑2~3 d刻纹(若需再铺沥青砼层可不刻纹)涂刷防水剂,主车道养生结束后再按要求施工超车道,超车道钢筋网与主车道预留钢筋焊接,超车道浇注混凝土、养生,中间预留25 cm湿接缝现浇改性环氧树脂砼,待达到设计强度涂刷防水剂,然后开放交通。改性环氧树脂砼应满足如下技术指标,见表3改性环氧树脂砼技术指标。 
  ②对于只有企口缝反射到桥面纵向裂缝的处治,此种裂缝称为单缝维修。将沿纵缝两侧各15 cm的原铺装凿除,并凿除企口缝砼,将企口缝清理干净后,放入螺旋筋(具体要求如前所述)。在企口缝内和铺装层浇筑该性环氧树脂砼,技术指标如表1所示。 
  4 结 语 
  桥面铺装是桥梁结构中较为特殊的部分,面积较大而厚度相应较薄,其不仅能够保护主梁,防止主梁遭受雨、雪水侵蚀,同时还能起到一定的荷载分布作用,因此桥面铺装的质量将直接影响整条公路的运营管理和行车安全。通过近几年的维修实践,只要我们认真做好原桥面板的凿毛,做好植筋工作,使新浇筑铺装砼参与原行车道受力,同时加强板间横向联系刚度,梁(板)的受力以良好的横向分配,这样铺装的使用寿命会大大提高。如若在桥面铺装维修处理前对梁(板)支座病害一同处理将更为理想。 
  参考文献: 
  [1] JTGD60-2004,公路桥涵设计通用规范[S]. 
  [2] 顾安邦.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,2007.

      原文地址:http://www.xzbu.com/3/view-6446226.htm

 

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